チタン合金積層造形により自動車への採用が加速: Xiaomi Auto がハイエンド コア材料のクローズド ループ レイアウトを完成--

新エネルギー車競争の後半は、軽量の新素材と高度な製造プロセスにかかっています。コストの低下と技術の成熟のおかげで、チタン合金の選択的レーザー溶解（SLM）3D プリンティングは、量販用の電気自動車に採用されています。-に投資することで、チタン合金積層造形を行う Xiaomi Auto は、高張力鋼-、アルミニウム合金ダイカスト-、チタン合金積層造形をカバーする多様な材料技術システムを構築しました。

 

 

1. チタン合金本来の利点

• チタン合金は、高い比強度、優れた耐疲労性、耐食性、高温耐性を備えており、優れた軽量化効果をもたらします。{0}同等の構造強度を得るために、チタン製コンポーネントの重量はスチール製のコンポーネントよりも 40% 以上軽く、アルミニウム製のコンポーネントよりも 20% 軽量です。ばね下質量を減らすことで、エネルギー効率、航続距離、車両のハンドリングが向上します。
• その主な欠点は、従来の鍛造および切断プロセスにあり、複雑な成形、多大な材料廃棄物、過剰な生産コストが原因で、長い間自動車の大量導入が妨げられてきました。

 

2. 積層造形がプロセスの壁を打ち破る

金属 3D プリンティングにより、金型の必要性がなくなり、複数の個別部品の統合統合が可能になります。トポロジーの最適化と組み合わせることで、中空の軽量構造を生成し、材料の無駄を大幅に削減します。この技術は、シャーシブラケット、ブレーキキャリパー、不規則な熱管理コンポーネントなどに適用できます。

 

3. 業界全体での商品化

チタン合金の 3D プリントはかつては高級スーパーカー専用でした。-現在、国産チタン粉末の価格低下、印刷機器の効率向上、プロセスの安定性の向上により、量販市場の電気自動車への大規模採用の基礎が築かれています。-

 

 

1. 完全な車両材料エコシステムの確立-

Xiaomi Auto は業界の技術変革の機会を捉えて、フルスタックの独立した材料の研究開発を追求しています。{0} SU7 シリーズは、差別化された材料ソリューションを採用しています。つまり、統合ダイカスト用に自社開発された Xiaomi Titan Alloy、-、2200 MPa{6}}高張力鋼-と組み合わせています。このブランドは、アルミニウムと高張力鋼の成熟した量産システムを備えており、高性能モデルのコア コンポーネント用のチタン合金 3D プリンティングを開発しています。-これにより、大量生産性と最高のパフォーマンスのバランスをとった多層材料マトリックスが作成されます。-

 

2. 人材と特許による強固な技術基盤の構築

• Xiaomi Auto は、粉末配合や印刷プロセスなどのコア技術を克服するために、チタン合金積層造形の専門の研究開発チームを結成しました。新素材企業とのコラボレーションにより、自動車-グレードのチタン合金 3D プリンティングのワークフロー全体をカバーする複数の特許が取得されました。
• エンジニアは、TC4 チタン合金粉末を最適化して、成形欠陥を軽減し、コンポーネントの靭性と疲労耐性を向上させました。この材料は電気自動車のシャーシやブレーキ部品に適しており、粉末開発、積層造形、車両組み立てに及ぶエンドツーエンドの独立した研究開発を実現します。--

 

 

1. 業界をリードする-進歩

Xiaomi Auto のチタン合金 3D プリンティング技術は、実車検証を完了しており、空気力学キットや精密インテリア コネクタ用の SU7 Ultra に少量ずつ導入されています。-一方、ほとんどの競合他社は依然として研究室段階の研究にとどまっています。-

 

2. 3 つの主要なアプリケーション シナリオ

① 軽量のバネ下シャーシコンポーネント: 一体的にプリントされたサスペンションブラケットにより重量が削減され、ハンドリングと振動フィルタリングが強化されています。
② 高性能ブレーキ部品: チタン合金の優れた耐熱性により、極端な運転条件下でのブレーキ性能が向上します。
③ 複雑な流路を備えた不規則な熱管理コンポーネント: 800V 高電圧プラットフォームの熱交換を最適化し、3 つの電気システムの熱制御を安定させます。-

 

3. 研究開発効率のエッジ

プロトタイプの迅速な製造により、車両の開発と検証のサイクルが短縮され、モデルの反復が加速されます。

 

 

1. コストとパフォーマンスのバランスをとった自社開発の階層型マテリアル アーキテクチャ-

完成部品を外部から調達するほとんどの自動車メーカーとは異なり、Xiaomi Auto は、原材料と中核的な製造プロセスにまで上流を拡張して段階的な材料システムを構築しています。統合ダイカスト アルミニウムと超高張力鋼-が量産コストを削減するために主流の車体に使用され、量産コストを削減しています。一方、チタン合金の積層造形は、車両全体の能力を向上させるために高級高性能モデルのコア部品に確保されています。-

 

2. 相乗的な技術の反復が独立した技術的堀を生み出す

階層型材料ソリューションは、モデナの純電気プラットフォームと Kunlun アーキテクチャで構築されたすべての車両と互換性があり、量販ファミリーカーと主力高性能車の両方に対応します。{0}自社開発したマルチマテリアル AI シミュレーション システムと組み合わせることで、このブランドは動作条件下でのコンポーネントの機械的性能を迅速にシミュレートし、材料構造の反復的なアップグレードを迅速化することができます。-この統合により、材料研究、製造プロセス、車両設計が統合され、さまざまなセグメントにわたる断片化された技術ワークフローという長年の業界の課題が解決されます。

 

 

Ruihang はチタン製品の直接メーカーとして、チタン合金積層造形に最適な品質の原材料を供給しています。ご購入が必要な場合は、お気軽にメールでお問い合わせください。Sam.Rui@bjrh-titanium.com